積載率という言葉があります。
トラックなどの輸送車両が最大積載量に対して、実際にどれだけの荷物を積載しているかを示す指標です。
- 積載率＝（実際の積載量 ÷ 最大積載量）×100
政府の目標である50％に対して、現状は40％。
※物流の2024年問題の現状と今後の政策動向～統計に見る解決への現在地と荷主の取組みの重要性～|SOMPOインスティチュート・プラス
輸送効率を上げるには100％に近い方が良いのではないかと思ったのですが、各所で積み下ろしがあるため、常に100％にするのは難しいようです。
確かに、積載率100％では新たな荷物を受け入れることができませんし、かと言って空きがありすぎる（＝積載率が低すぎる）と、輸送効率が下がってしまいます。
目標が50％というのは、常に50％埋まっている（＝50％の空きがある）場合だけでなく、行きは100％で帰りは0％である場合も含まれます。
※積載効率の最適化で物流業務を変える！積載率の計算方法と改善策を解説-物流改善・梱包材のことなら|株式会社トヨコン
積み下ろしのたびに変動するはずですから、50％という目標は平均値ということになります。
なぜ積載率の話をしているかというと、この考え方はタスクシュートにも応用できるのではないかと感じているからです。
一日あたりのタスクの積載率、すなわち稼動可能時間に対してどれだけのタスクを「積む」か。
タスクシュートは常にその日の終了予定時刻が表示されます。
- 終了予定時刻＝現在時刻＋その日の未完了タスクの見積もり時間の合計
終了予定時刻が算出できるなら、積載率も算出できるでしょう。
- タスクの積載率＝その日の未完了タスクの見積もり時間の合計 ÷ その日の稼動可能時間
この積載率はどれぐらいが「適正」なのでしょうか。
これについて考えてみます。
